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密度是润滑油简单常用的物理性能指标

密度是润滑油简单常用的物理性能指标，润滑油的密度随其组成中含有的碳、氧、硫的数量增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，喊芳烃多的，含胶质和沥青多的润滑油密度，含环烷烃的剧中，含烷烃多的。一般此指标用做体积和重量的换算，并无表示质量的意义。

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动行动一项重要指标。粘度越大油膜强度越高，在金属表面的粘附性越好，但流动性越差。润滑油的粘度一般有两种表示方法，一种是运动粘度，单位mm2/S，工业润滑油一般测量其40℃的运动粘度，内燃机和车辆齿轮油测100℃的运动粘度，采用低剪切力的毛细管粘度计测量，另一种是动力粘度单位是mPa·s，表示内燃机油和齿轮油等低温流动特性，测量温度有产品规格。采用高剪切的旋转粘度计测量。很多润滑油产品以其运动粘度为产品牌号。

车用润滑油了解多少呢?

大家对车用润滑油了解多少呢

　 润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。现在，在车辆上运用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而归纳润滑脂的功能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的长处是比较明显的。一般咱们运用美国润滑脂学会（NLGI）的分类规范，将润滑脂分为000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#等九个等级，以表明润滑脂的软硬程度。等级越靠后，表明润滑脂越硬。一般，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。

　　另外，咱们一般可以依据润滑脂"滴点"这个功能指标来判断润滑脂所能适应的高温度。汽车上运用的润滑脂大部分用于底盘，尤其在轮毂轴承上用量较大，其它部位运用润滑脂的量较少。那么咱们在选用润滑脂时怎样才能得到更适合于自己车用的润滑脂呢？

　　首先，选用润滑脂时要确认该部件的工作环境及温度。如一些高转速的轴承，及其它一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的运用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度（滴点在300℃以上）。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2#、3#锂基脂及复合锂基脂即可。

　油品混合有哪些不良影响和征兆?

　　润滑油有减少摩擦、减少磨损、冷却、防腐、清洁等作用。 但是，如果混合润滑油，在不兼容的情况下，可能会影响性能。 因此，在不知不觉中就变成了“亚健康”，严重的情况下还有可能损伤机器。

　　润滑油混合而不兼容时可能出现的问题如下所示。润滑油厂家

　　1 .油膜强度受影响：磨损增加，温度上升，发热，振动，声响。

　　2 .破乳能力下降：润滑油原本具有良好的破乳能力——，接触水后能迅速与水分离，但混合后润滑油失去破乳能力，出现润滑油乳化现象。润滑油厂家

　　3 .颜色变化：使用中，润滑油的颜色和透明度一般会随使用而变化。 但是，润滑油还没怎么使用就发生了颜色变化，透明度下降，所以应该考虑是否引入了不兼容的润滑油。

　　润滑油厂家主要经营润滑油、润滑油基础油、成品油、化工产品的批发零售及炼油化工设备业务。 公司的销售业务覆盖国内东北、西北、华北、华东、中南30个省(市)，建立了较为稳定的市场网络。

汽车润滑油购买注意事项。

使用不合格的润滑油对汽车的发动机会造成严重损坏，如使用低温动力粘度不合格的润滑油，在天气 较冷时，容易出现发动机启动困难的情况，也容易造成活塞环和气缸套磨损。闪点指标达不到标准的润滑油，发动机气缸温度高，润滑油闪点过低易与燃烧气体接 触，发生热氧化变质，可能生成胶质易使管线阻塞而使润滑油中断，严重的会烧坏发动机。使用粘度过大的润滑油，发动机低温起动困难。使用高温高剪切动力粘度 过低的润滑油，机油消耗就会增加，严重的甚至导致机油烧干，造成安全事故。长期使用泡沫性不合格的润滑油，也易造成发动机损坏。